1:43 РАФ 2203 Латвия, Автолегенды СССР 26, жёлтый с белой полосой - AL026

Корпус модели выполнен из металла, остальные детали из пластика.

Модель упакована в блистер.

Поставляется в комплекте с журналом.

Цвет: жёлтый с белой полосой.

Дополнительная информация

Серийный автобус особо малой вместимости РАФ-2203 (1976-1987 г. - РАФ-2203 1987-1997 г. - РАФ-22038).
В 1976 г. в городе Елгава под Ригой был введен в строй новый завод имени XXV съезда КПСС, рассчитанный на производство 17 тысяч автобусов в год и приступивший к изготовлению 11-местных 95-сильных микроавтобусов РАФ-2203 Латвия на агрегатах легковой Волги ГАЗ-24.
Четырехдверная модель с передовым для того времени дизайном сохранила основные конструктивные особенности предшественника - РАФ-977ДМ. Тем более что основным донором агрегатов осталась Волга, но уже модели ГАЗ-24. На базе этого несколько более комфортабельного микроавтобуса получили распространение маршрутные такси и кареты скорой помощи. Малыми партиями производили также 8-местный вариант Люкс, который иногда доставался в личное пользование многодетным семьям. Были и другие редкие специсполнения типа реанимобилей. В 1987 году вслед за горьковской Волгой ГАЗ-24-10 была освоена модернизированная модель РАФ-22038, которая унаследовала от донора двигатель ЗМЗ-402 (-4021) и двухконтурную систему тормозов.
Несколько слов о недостатках конструкции автобуса. Проблемы эксплуатации этой модели были связаны с расположением тяжелого двигателя над передним мостом, непосредственно между водительским и пассажирским сиденьями, что при плохой развесовке по осям вело к постоянным пробоям и, как следствие, выходу из строя передней подвески, а также отвратительной управляемости на скользкой дороге, чему в немалой степени способствовали и барабанные тормоза всех колес. Все недостатки двигателя ЗМЗ в более тяжелом и, как правило, всегда полностью загруженном микроавтобусе проявляются значительно раньше и досаждают сильнее (например, расход топлива и масла, перегрев в жаркую погоду, вибрации и т.д.). К общеизвестным недостаткам вагонной компоновки вообще, как-то: неудобному входу и выходу с водительского места, фактическому отсутствию пассивной защиты спереди, усложненной конструкции рулевого механизма и привода коробки передач, повышенному уровню шума и загазованности в салоне - добавлялись еще и специфические проблемы качества комплектующих и сборки, особенно если учесть, что львиную долю деталей для производства РАФ получал от смежников со всего Союза.

Автолегенды СССР &mdash серия журналов, рассказывающих о величественных, любимых и легендарных автомобилях советской эпохи с коллекцией масштабных моделей. В каждом выпуске &mdash история создания, технические описания, уникальные фотографии и металлическая модель автомобиля в масштабе 1:43.
На страницах журнала Автолегенды СССР Вы познакомитесь:
- с историей отечественного автомобилестроения
- узнаете, как создавались наши машины
- увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран
- прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.